DOPIERO JUTRO BĘDZIEMY WIEDZIEĆ CO DZISIAJ MIAŁO SENS
 
Zbąszynek, kolej i ja - "Stary tor Gubiński"
  MIŁOSZ WITA NA SWOJEJ STRONIE
  Moje miejsce na ziemi MAPA
  ZBĄSZYNEK - historia
  TRAKISZKI - Polski koniec świata
  POCIĄGI w ZBĄSZYNKU
  Tajna stacja Kosieczyn
  Trochę o kolei w GORZÓWIE Wlkp.
  Dworce Drezdenka
  Moja ulica "od 20 lat wstecz"
  ZBĄSZYNEK DZISIAJ
  Kolej w Zbąszynku .
  Modele Samochodów
  DREZDENKO
  POCIĄGI w POLSCE do 1990 roku
  SYCÓW i okolice
  Linia Kępno - Namysłów
  Linia Gorzów Zieleniec - Kostrzyń
  Plany budowy niektórych kolei
  Plany niektórych stacji
  Linia Gołgap - Olecko
  STARE DWORCE
  LOKOMOTYWY P.K.P. 20 lat temu.
  Opisy linii kolejowych
  Tych miejsc nigdy nie zapomnę
  Samochody PRL u
  Niektóre eksponaty
  Linia Skwierzyna - Stare Bielice.
  Linia Kępno - Oleśnica
  KĘPNO - stacja
  Linia Kętrzyn - Węgorzewo
  Stare tory otaczajace Zbaszynek
  => "Stary tor Gubiński"
  => "Stary tor Berliński"
  Zbąszynek FOTO
  GALERIA - pilne ale w budowie
  Kolejne strony


Nieczynny odcinek toru Babimost - Zbąszyń kolei Marchijsko Poznańskiej.


Długość całego odcinka 12.23
Długość nasypu nieużywanego 9.3
Odcinek Podmokła – Babimost 3.1
Data budowy 26.06.1870
Wybudowało Towarzystwo Kolei Marchijsko – Poznańskiej z siedzibą w Gubin – razem z odcinkiem Zbąszyń – Frankfurt.
Od 1920 powstanie rampy Rossenbergów.
24.11.1925 – otwarcie odcinka Zbąszynek – Podmokla
1900 położenie drugiego toru.
Po stronie Niemieckiej do roku 1944 istniał w kierunku Babimostu do miejsca gdzie się łączył z nowopowstałym odcinkiem Podmokle – Zbąszynek, pełniąc role bocznicy do Nowej Wsi Zamek – pałac Rossenbergów.
31.07.1925. - Likwidacja stacji granicznej w Babimoście.
Odcinek Zbąszyń Babimost nie był używany od 1920 roku.
Podmokła – Zbąszynek – nigdy nie było dwóch torów, z uwagi na nierentowność linii w kierunku Gubina

odcinka 12.23
Długość nasypu nieużywanego 9.3
Odcinek Podmokła – Babimost 3.1
Data budowy 26.06.1870
Wybudowało Towarzystwo Kolei Marchijsko – Poznańskiej z siedzibą w Gubin – razem z odcinkiem Zbąszyń – Frankfurt.
Od 1920 powstanie rampy Rossenbergów.
24.11.1925 – otwarcie odcinka Zbąszynek – Podmokla
1900 położenie drugiego toru.
Po stronie Niemieckiej do roku 1944 istniał w kierunku Babimostu do miejsca gdzie się łączył z nowopowstałym odcinkiem Podmokle – Zbąszynek, pełniąc role bocznicy do Nowej Wsi Zamek – pałac Rossenbergów.
31.07.1925. - Likwidacja stacji granicznej w Babimoście.
Odcinek Zbąszyń Babimost nie był używany od 1920 roku.
Podmokła – Zbąszynek – nigdy nie było dwóch torów, z uwagi na nierentowność linii w kierunku Gubina


 



















=> Chcesz darmową stronę ? Kliknij tutaj! <=